دہلی میں ای رکشوں کے آپریشن، رجسٹریشن اور ضابطہ بندی کے سلسلے میں حکومت نے 2026 کے مسودے کا منصوبہ پیش کیا ہے۔ اس تجویز میں راجدھانی دہلی میں ای رکشوں کی تعداد 2.5 لاکھ تک محدود کرنے، ان کے آپریشن کے لیے ڈیجیٹل ای رکشہ کمپلائنس سرٹیفکیٹ (ای سی سی) لازمی کرنے اور بڑے بیڑے کے مالکان کے لیے اضافی شرائط نافذ کرنے کی تجویز شامل ہے۔ دہلی حکومت کا مقصد ٹریفک جام، سڑکوں کی حفاظت اور ٹریفک نظام سے متعلق مسائل پر قابو پانے کے ساتھ ای رکشوں کے آپریشن کو منظم کرنا ہے۔ مسودے کے مطابق ای رکشوں کو صرف مقررہ رجسٹریشن اور ای سی سی کی بنیاد پر ہی چلایا جا سکے گا۔ حالانکہ یہ تجویز فی الحال مسودے کی شکل میں پیش کی گئی ہے۔ اسے حتمی ضوابط کی شکل دینے اور نافذ کرنے کا عمل الگ ہوگا۔
مجوزہ نظام کے تحت ای رکشہ چلانے کے لیے درست ای رکشہ کمپلائنس سرٹیفکیٹ (ای سی سی) لازمی ہوگا۔ یہ سرٹیفکیٹ ڈیجیٹل شکل میں جاری کیا جائے گا اور اس کی مدت 2 سال ہوگی۔ ہر ای سی سی کو ایک مخصوص ای رکشہ اور ایک ڈرائیور سے منسلک کیا جائے گا۔ اس نظام کا مقصد گاڑیوں اور ان کے ڈرائیوروں کا ریکارڈ منظم رکھنا اور ضوابط کی پابندی کی نگرانی کرنا ہے۔ مسودے کے مطابق ایک ہی ڈرائیور کو ایک سے زیادہ ای سی سی سے منسلک کرنے کی اجازت نہیں ہوگی۔ اس سے ایک ڈرائیور کے نام پر کئی ای رکشے چلانے کے امکانات پر قابو پانے میں مدد مل سکتی ہے۔
مسودے میں ای رکشوں کی زیادہ سے زیادہ تعداد مقرر کرنے کی تجویز بھی پیش کی گئی ہے۔ اس کے تحت دہلی کا کوئی بھی رہائشی ذاتی طور پر زیادہ سے زیادہ 5 ای رکشے رکھ سکے گا۔ وہیں کمپنیاں، فرمیں، غیر سرکاری تنظیمیں (این جی او)، کوآپریٹیو سوسائٹیاں اور ڈرائیونگ اسکول زیادہ سے زیادہ 100 ای رکشے رکھ سکیں گے۔ اس ضابطے کے ذریعے ای رکشوں کی ملکیت اور ان کے آپریشن کو ایک مقررہ حد کے اندر لانے کی کوشش کی گئی ہے۔ حالانکہ ان حدود پر عملی طور پر عمل درآمد اور پہلے سے رجسٹرڈ گاڑیوں پر پڑنے والے اثرات کے بارے میں حتمی ضوابط میں وضاحت کی جائے گی۔
مجوزہ ضابطے کے تحت جن آپریٹروں کے بیڑے میں 25 یا اس سے زیادہ ای رکشے ہوں گے، انہیں ایگریگیٹر لائسنس حاصل کرنا ہوگا۔ ایسے آپریٹروں کو صرف گاڑیوں کی تعداد کا ریکارڈ رکھنے تک محدود نہیں رہنا ہوگا، بلکہ چارجنگ اور بیٹری مینجمنٹ کا انتظام بھی یقینی بنانا ہوگا۔ مسودے میں بڑے بیڑے کے مالکان کے لیے مناسب تعداد میں چارجنگ اسٹیشن یا بیٹری سوئپنگ کی سہولت دستیاب کرانے کی شرط رکھی گئی ہے۔ اس کا مقصد بڑی تعداد میں ای رکشوں کے آپریشن کے دوران چارجنگ کی ضروریات کو منظم کرنا اور گاڑیوں کی دستیابی برقرار رکھنا ہے۔
ای رکشہ ڈرائیوروں کے لیے بھی ضوابط واضح کرنے کی تجویز پیش کی گئی ہے۔ اس کے تحت تمام ڈرائیوروں کے پاس درست ای رکشہ ڈرائیونگ لائسنس اور پبلک سروس وہیکل (پی ایس وی) بیج ہونا لازمی ہوگا۔ یعنی صرف ای رکشے کا مالک ہونا یا گاڑی کا رجسٹرڈ ہونا کافی نہیں ہوگا، بلکہ ڈرائیور کو بھی مقررہ اہلیت اور دستاویزات سے متعلق شرائط پوری کرنی ہوں گی۔ اس انتظام سے ڈرائیوروں کی شناخت اور اہلیت کی تصدیق کرنے کے ساتھ ساتھ ضوابط کی خلاف ورزی کی صورت میں جواب دہی طے کرنے میں بھی مدد ملنے کی امید ہے۔
قابل ذکر ہے کہ دہلی میں ای رکشوں کا استعمال مختصر فاصلے کے سفر اور عوامی ٹرانسپورٹ کے آخری پڑاؤ تک پہنچنے کے لیے کیا جاتا ہے۔ حالانکہ کئی علاقوں میں ان کی تعداد سڑکوں پر آمد و رفت اور پارکنگ کے حوالے سے ٹریفک مینجمنٹ کے مسائل سامنے آتے ہیں۔ مجوزہ مسودے میں ای رکشوں کی تعداد محدود کرنے، رجسٹریشن اور ڈرائیوروں سے متعلق شرائط نافذ کرنے کے ذریعے ان مسائل پر قابو پانے کی کوشش کی گئی ہے۔ حالانکہ ان ضوابط کا حقیقی اثر اس بات پر منحصر ہوگا کہ 2.5 لاکھ ای رکشوں کی مجوزہ حد کس طرح نافذ کی جاتی ہے، موجودہ ای رکشہ مالکان کو کون سا طریقۂ کار اختیار کرنا ہوگا اور ضوابط کی نگرانی کس طرح کی جائے گی۔ موجودہ ای رکشوں کی رجسٹریشن اور ای سی سی کے حصول کے لیے کیا طریقۂ کار ہوگا، یہ مجوزہ دفعات کو حتمی شکل دیے جانے کے بعد ہی واضح ہوگا۔
